segunda-feira, 28 de outubro de 2013
Ramirez - Me Diz (Vídeo Clipe Oficial)
Espero que vocês ai dos Estados Unidos da América, curtam bastante!!!
Já que são os meus maiores seguidores, consumidores do meu gosto em relação a simplesmente... Tudo!!!
Abração USA!!!
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Ramirez -Matriz (Clipe Oficial) Para ouvi, ouvir, ouvir...
Curtam sem moderação e sejam felizes.
Música elevador de mentes e espíritos.
domingo, 27 de outubro de 2013
Talisca e Feijão Curtem Ensaio de Rubro-Negro!!!
Na boca do rebaixamento e sem Sul-Americana, Feijão e Talisca curtem Parangolé
Por: Caroline Gois (twitter: @goiscarol) - 26 de Outubro de 2013 - 09h30
Parece que a eliminação da Sul-Americana e os três pontos que, por enquanto, livram o Esporte Clube Bahia da zona de rebaixamento, não abalaram nem um pouco os jogadores Talisca e Feijão. Os dois foram flagrados, na noite de sexta-feira (25), na casa de show The Best Beach, onde ocorreu o ensaio da banda Parangolé e do seu comandante Léo Santana.
Com mais dois amigos, o meia-atacante e o volante não se privaram de sorrisos e fizeram questão de posar para as fotos dos fãs. Isso tudo, menos de 24h após o Bahia perder nos pênaltis para o Atlético Nacional, da Colômbia. Precisando de um triunfo, o tricolor conseguiu vencer pelo placar mínimo que levou a partida para os pênaltis na Arena Fonte Nova. Mas, nas penalidades, o time colombiano foi mais eficiente e eliminou o tricolor por 4 a 3.
Neste domingo (27), com a ausência de Fernandão e Souza, que estão suspensos, o técnico Cristóvão Borges irá promover a entrada de Obina como titular diante do Atlético-PR, na Arena Fonte Nova, na partida que acontece às 15h. A tática pretende garantir o necessário triunfo do Bahia sobre o adversário e adquirir os três pontos que irão fazer o elenco respirar pelo menos até a próxima partida, contra o Grêmio, fora de casa.
Mas, caso perca, o Bahia pode entrar de vez na zona. Isso se o Vasco vencer a Ponte Preta. Se o Vasco perder e o Bahia também, a torcida terá que rezar e muito para que o único ponto que irá separar o time da possibilidade da série B segure o Clube até o fim do campeonato. Enquanto os tricolores gritam e se apegam à pontuação que deixa a corda cada vez mais bamba, alguns jogadores aproveitam para relaxar e perder noite às vésperas de um jogo decisivo, cuja derrota pode trazer de volta o maior pesadelo do azul, vermelho e branco.
sábado, 26 de outubro de 2013
Flamengo 4 x 0 Botafogo - Copa do Brasil - Maracanã - Oitavas de final - Jogo II (Volta) - Mando de Campo do Flamengo em 23 de Outubro de 2013.
Ceni o Mito - Paródia
domingo, 20 de outubro de 2013
Ducati com dois pilotos top 10!
SuperBike Brasil 2013: Ducati com os 2 pilotos no top-10 do grid em Brasília
A equipa da marca italiana Ducati começou o Showdown com o pé direito. O Team SBK Ducati Perfect Motors classificou os seus dois pilotos entre os 10 melhores no grid da 8ª etapa do SuperBike Series, que acontece neste domingo (20) no Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Brasília.
Depois das duas sessões classificativas, Diego Pretel e Sebastiano Zerbo garantiram lugar na disputa da Super pole, onde os dez melhores brigam pela pole-position. O piloto brasileiro Pretel (#88) cravou o quarto melhor tempo e sairá da segunda fila. O seu companheiro na equipa Ducati, o italiano Zerbo (#81), ficou em nono. Amanhã, a prova será exibida ao vivo pela internet no site oficial do evento, no portal R7 e também no site SóAoVivo. A RedeTV! mostra a disputa às 15h45.
A pole ficou com Maico Teixeira (Honda), que foi o mais rápido nos dois treinos classificativos e fez a melhor volta ao anotar 2min01s934. Diego Pretel vai sair em quarto, após fazer o sexto tempo no primeiro treino classificativo (2min06s272) e a quarta marca na segunda sessão (2min03s934). Na Super pole, o piloto da Ducati Panigale anotou 2min02s766. Sebastiano Zerbo, ainda se recuperando do incidente ocorrido no início de Setembro, garantiu o nono lugar no grid, com 2min06s845. Na primeira sessão, ele anotou 2min06s750 (o sétimo tempo) e, no segundo classificativo, foi 14º com 2min11s493, mas usou o treino para testar algumas modificações no acerto da moto.
Carlos Ludman, chefe da equipa, está confiante num bom resultado.
“Já temos a estratégia definida para a prova de amanhã. Com o Pretel em quarto, a ideia é que ele acompanhe o ritmo dos dianteiros e que preserve ao máximo os pneus, porque aqui o consumo é alto. Acredito que ele terá chance de conseguir o pódio e, quem sabe, até a vitória. Já o Zerbo, testou um set-up diferente no segundo classificativo, que não funcionou tão bem como esperávamos. Ele vai brigar para terminar a corrida com boa pontuação e seguir firme na busca pelo título“, analisou o comandante do Team SBK Ducati Perfect Motors.
Para Diego Pretel, o objectivo é ir para cima, somar pontos e aproximar-se dos líderes.
“Nunca tinha andado de Ducati em Brasília e o trabalho da equipa tem sido muito bom. Cada vez que vou para a pista, sinto a moto melhor. Acredito que amanhã teremos um bom ritmo na corrida. Acho que as Honda podem ter problemas com pneus, pois a pista aqui é bem abrasiva e, se isso acontecer, será o nosso momento de atacar. O meu objectivo aqui é vencer e vou tentar o primeiro lugar para avançar na classificação e pensar no título“, disse o piloto da Ducati Panigale #88.
Sebastiano Zerbo vai fazer uma corrida pensada.
“Aqui em Brasília tem mais curvas para a esquerda, justamente o lado que está lesionado. Com isso, não consigo dar o meu máximo, porque ainda estou a recuperar. Então, o meu pensamento nesta etapa é fazer uma prova para pontuar e continuar ali perto dos líderes“, resumiu o italiano que pilota a máquina #81.
ShowDown – categoria SuperBike Pro
* 1º #36 Maico Teixeira, 525 pontos
* 2º #51 José Luiz Teixeira “Cachorrão”, 522
* 3º #81 Sebastiano Zerbo, 520
* 4º #34 Bruno Corano, 518
* 5º #19 Ricardo Pelosini, 516
* 6º #41 Massao Nishimoto, 515
* 7º #64 Danilo Andric, 514
* 8º #88 Diego Pretel, 513
* 9º Alan Douglas, 512
* 10º Jaime Cristobal, 511
* 2º #51 José Luiz Teixeira “Cachorrão”, 522
* 3º #81 Sebastiano Zerbo, 520
* 4º #34 Bruno Corano, 518
* 5º #19 Ricardo Pelosini, 516
* 6º #41 Massao Nishimoto, 515
* 7º #64 Danilo Andric, 514
* 8º #88 Diego Pretel, 513
* 9º Alan Douglas, 512
* 10º Jaime Cristobal, 511
Fonte: MultiDesportos
Três décadas depois, Piquet relembra bi em 83: "Um dos anos mais bacanas" Em 15 de outubro de 1983, corrida marcada por tática ousada da Brabham na África do Sul coroava brasileiro com seu segundo título mundial na F-1
A pista de Kyalami, na África do Sul, recebeu 20 GPs de Fórmula 1 entre 1967 e 1993. Na frieza dos livros de estatísticas, não é possível encontrar uma vitória brasileira nesta pista. Porém, foi nela que o automobilismo verde e amarelo viveu um dos grandes dias de sua história. Em 15 de outubro de 1983, Nelson Piquetconquistou naquele traçado 4.104 metros seu segundo título mundial. Trinta anos depois, ele relembrou o sentimento de dever cumprido, em uma entrevista a Reginaldo Leme que vai ao ar no próximo domingo no Esporte Espetacular.
- Aquele foi um dos anos mais bacanas para mim. Primeiro porque nós desenvolvemos muito o carro em 1982. Nós estávamos dois anos atrasados na “era Turbo” em relação à Renault e à Ferrari. Desenvolvemos em 1982 aos trancos e barrancos e em 1983 viemos para ganhar o campeonato. Então, tudo isso dá uma satisfação muito grande, porque é um trabalho de equipe, um trabalho de desenvolvimento, é a BMW, é a Brabham, é a Michelin. Tudo isso junto. A gente vê quantas horas nós testamos pneu e outras coisas para chegar ao que nós chegamos – disse Piquet ao Esporte Espetacular.
A entrevista completa de Nelson Piquet a Reginaldo Leme sobre seu segundo título mundial vai ao ar no programa do próximo domingo no Esporte Espetacular, que começa às 9h30m (horário de Brasília).
Ano de reviravoltas e sem favoritos
Só que, ao contrário do que pode parecer, o ano de 1983 não foi tão tranquilo assim para o brasileiro. Até chegar à pista que fica a 25 km de Joanesburgo, ele passou por poucas e boas em um dos campeonatos mais disputados daquela década, com reviravoltas que fizeram com que ninguém pudesse ser apontado como favorito antes da última corrida.
Nelson brilhou na abertura da temporada, disputada na cidade onde nasceu. Quarto colocado no grid no extinto autódromo de Jacarepaguá (que cinco anos mais tarde seria batizado com seu nome), Piquet fez belas ultrapassagens e ganhou o GP do Brasil. A corrida marcou a primeira vez que o tema da vitória tocou em uma transmissão da TV Globo.
Apesar de projetado por Gordon Murray, um dos gênios das pranchetas, a Brabham ainda não conseguia extrair todo o potencial do modelo BT52. Nelson era consistente, mas não o mais veloz com aquele carro. E assim ele viu as vitórias passando de mão em mão ao longo do ano. Uma para a McLaren de John Watson, uma para a Ferrari de Patrick Tambay, uma para a Tyrrell de Michelle Alboreto, uma para a Williams de Keke Rosberg, três para a Ferrari de René Arnoux e quatro para a Renault de Alain Prost. Os franceses eram seus maiores adversários, especialmente Prost, com o acertado carro turbo pintado em amarelo, preto e branco.
Reação na hora certa
Até que, a três provas para o fim da temporada, Murrey acertou as modificações no carro da Brabham e o jogo virou a favor do time, então comandado por Bernie Ecclestone (atualmente o detentor dos direitos comerciais da F-1). E assim Nelson Piquet venceu duas provas seguidas: o GP da Itália, em Monza, e o GP da Europa, no circuito inglês de Brands Hatch.- Foi um trabalho muito intenso. O carro só ficou pronto e a partir do meio do ano, quando eles fizeram uma modificação grande nas turbinas, então ficou realmente muito competitivo. E aí era só manter o carro sem quebrar para a gente ganhar o campeonato do mundo – disse Piquet ao GLOBOESPORTE.COM.
- Aquele foi um dos anos mais bacanas para mim. Primeiro porque nós desenvolvemos muito o carro em 1982. Nós estávamos dois anos atrasados na “era Turbo” em relação à Renault e à Ferrari. Desenvolvemos em 1982 aos trancos e barrancos e em 1983 viemos para ganhar o campeonato. Então, tudo isso dá uma satisfação muito grande, porque é um trabalho de equipe, um trabalho de desenvolvimento, é a BMW, é a Brabham, é a Michelin. Tudo isso junto. A gente vê quantas horas nós testamos pneu e outras coisas para chegar ao que nós chegamos – disse Piquet ao Esporte Espetacular.
A entrevista completa de Nelson Piquet a Reginaldo Leme sobre seu segundo título mundial vai ao ar no programa do próximo domingo no Esporte Espetacular, que começa às 9h30m (horário de Brasília).
Ano de reviravoltas e sem favoritos
Só que, ao contrário do que pode parecer, o ano de 1983 não foi tão tranquilo assim para o brasileiro. Até chegar à pista que fica a 25 km de Joanesburgo, ele passou por poucas e boas em um dos campeonatos mais disputados daquela década, com reviravoltas que fizeram com que ninguém pudesse ser apontado como favorito antes da última corrida.
Nelson brilhou na abertura da temporada, disputada na cidade onde nasceu. Quarto colocado no grid no extinto autódromo de Jacarepaguá (que cinco anos mais tarde seria batizado com seu nome), Piquet fez belas ultrapassagens e ganhou o GP do Brasil. A corrida marcou a primeira vez que o tema da vitória tocou em uma transmissão da TV Globo.
Apesar de projetado por Gordon Murray, um dos gênios das pranchetas, a Brabham ainda não conseguia extrair todo o potencial do modelo BT52. Nelson era consistente, mas não o mais veloz com aquele carro. E assim ele viu as vitórias passando de mão em mão ao longo do ano. Uma para a McLaren de John Watson, uma para a Ferrari de Patrick Tambay, uma para a Tyrrell de Michelle Alboreto, uma para a Williams de Keke Rosberg, três para a Ferrari de René Arnoux e quatro para a Renault de Alain Prost. Os franceses eram seus maiores adversários, especialmente Prost, com o acertado carro turbo pintado em amarelo, preto e branco.
Reação na hora certa
Até que, a três provas para o fim da temporada, Murrey acertou as modificações no carro da Brabham e o jogo virou a favor do time, então comandado por Bernie Ecclestone (atualmente o detentor dos direitos comerciais da F-1). E assim Nelson Piquet venceu duas provas seguidas: o GP da Itália, em Monza, e o GP da Europa, no circuito inglês de Brands Hatch.- Foi um trabalho muito intenso. O carro só ficou pronto e a partir do meio do ano, quando eles fizeram uma modificação grande nas turbinas, então ficou realmente muito competitivo. E aí era só manter o carro sem quebrar para a gente ganhar o campeonato do mundo – disse Piquet ao GLOBOESPORTE.COM.
segunda-feira, 14 de outubro de 2013
Goiás 3 x 1 Bahia - Em 13/10/2013 - Brasileirão!!!
Vitória 2 x 1 Coritiba - Em 12/10/2013 - Barradão - Salvador - Bahia
Enfim O Bahia Após 9 Anos Consegue Vencer o Rival na Fonte Nova!!! E a Escrita de 2 Anos Sem Ganhar 1 Jogo se Quer Para o Leão!!!
domingo, 6 de outubro de 2013
Simplesmente uma Fera!!! Mike Tyson - O Mito!!!
Mike Tyson, o melhor que já vi nos ringues.
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